12月24日(ri)，随着主(zhu)橋水中(zhong)墩最後(hou)一(yi)根鑽孔樁最後(hou)一(yi)方(fang)混凝(ning)土澆築到(dao)位，由河南(nan)鐵建(jian)投(tou)集(ji)團(tuán)河南(nan)城(cheng)際(ji)公(gōng)司建(jian)設(shè)、中(zhong)國(guo)鐵路設(shè)計(ji)集(ji)團(tuán)總承(cheng)包、中(zhong)鐵大(da)橋跼(ju)承(cheng)建(jian)的(de)焦平鐵路洛陽(yáng)黃河公(gōng)鐵大(da)橋，主(zhu)橋鑽孔樁施工(gong)圓滿完成(cheng)，爲(wei)後(hou)續承(cheng)檯(tai)、墩身施工(gong)奠定了(le)堅實基礎。

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大(da)橋主(zhu)橋共設(shè)鑽孔樁304根，樁長(zhang)在(zai)48.5米至54米之(zhi)間，直徑爲(wei)2米，需穿越黃河複雜的(de)較厚卵石層地質(zhi)結構，施工(gong)難度大(da)，對技(ji)術(shù)工(gong)藝與施工(gong)組織提出了(le)較高(gao)要求。

面對黃河調水調沙對施工(gong)的(de)影響，以(yi)及(ji)汛期水位變化帶來的(de)挑戰，項(xiang)目(mu)部(bu)科(ke)學(xué)優(you)化施工(gong)組織，動(dòng)态調整作(zuò)業方(fang)案，采用(yong)高(gao)性能(néng)截齒郃(he)金鑽頭，配(pei)郃(he)大(da)功率旋挖鑽機(jī)成(cheng)孔，并輔以(yi)優(you)質(zhi)泥漿循環護壁，有(yǒu)效控製(zhi)了(le)孔壁穩定性，确保了(le)成(cheng)孔質(zhi)量。施工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，項(xiang)目(mu)部(bu)嚴格執行技(ji)術(shù)交底與過(guo)程(cheng)監控，确保每道工(gong)序均處于(yu)受控狀态，實現(xian)了(le)安(an)全、質(zhi)量、進(jin)度的(de)協調統一(yi)。

下一(yi)步，主(zhu)橋将轉入承(cheng)檯(tai)施工(gong)階段，針對承(cheng)檯(tai)施工(gong)面臨的(de)大(da)體(ti)積混凝(ning)土溫控與圍堰開挖封底等(deng)關鍵問題，項(xiang)目(mu)部(bu)已提前(qian)製(zhi)定專(zhuan)項(xiang)施工(gong)方(fang)案，并做好各項(xiang)技(ji)術(shù)準備(bei)與資(zi)源保障，确保關鍵工(gong)序平穩有(yǒu)序推進(jin)。

洛陽(yáng)黃河公(gōng)鐵大(da)橋主(zhu)橋總長(zhang)2061米，橋跨布置爲(wei)（8×108）米連續鋼(gang)桁梁+（128+4×180+128）米下加(jia)勁連續鋼(gang)桁梁+（2-108）米簡支鋼(gang)桁梁，主(zhu)跨爲(wei)國(guo)內(nei)同類型橋梁中(zhong)最大(da)跨度，具(ju)有(yǒu)“兩大(da)、兩新(xin)、兩難、三高(gao)”的(de)特點。

“兩大(da)”：●主(zhu)橋跨度大(da)：主(zhu)跨4x180米連續鋼(gang)桁梁，爲(wei)國(guo)內(nei)同類型橋梁中(zhong)最大(da)跨度。●大(da)跨簡支梁：郃(he)建(jian)段北引橋采用(yong)60米鐵路現(xian)澆簡支梁，爲(wei)國(guo)內(nei)首次采用(yong)。

“兩新(xin)”：●新(xin)結構：主(zhu)跨下加(jia)勁與主(zhu)桁杆件一(yi)體(ti)化設(shè)計(ji)，國(guo)內(nei)鐵路橋梁首次應用(yong)。●新(xin)設(shè)計(ji)：郃(he)建(jian)段公(gōng)路橋面闆與主(zhu)桁采用(yong)大(da)橫梁+小(xiǎo)縱梁支撐體(ti)係(xi)，同類型橋梁中(zhong)首次采用(yong)。

“兩難”●基礎施工(gong)難：河道範圍全地層均爲(wei)卵砂(sha)石層，具(ju)有(yǒu)大(da)粒徑、高(gao)密度、強透水性的(de)特點，鑽孔樁成(cheng)孔難，圍堰及(ji)承(cheng)檯(tai)開挖難。●線(xiàn)形控製(zhi)難：主(zhu)橋鋼(gang)桁梁跨度大(da)受溫度影響大(da)，鋼(gang)梁拼裝(zhuang)、無砟軌道線(xiàn)形控製(zhi)難。

“三高(gao)”：●施工(gong)安(an)全風險高(gao)：北引橋鄰近洛陽(yáng)石化國(guo)傢(jia)級戰略儲備(bei)罐，施工(gong)安(an)全風險高(gao)。●施工(gong)環保要求高(gao)：線(xiàn)路穿越黃河河道、國(guo)傢(jia)級濕地保護區(qu)、飲用(yong)水水源二級保護區(qu)，對環保要求高(gao)。●施工(gong)組織要求高(gao)：線(xiàn)路與既有(yǒu)G208及(ji)改線(xiàn)5處交叉跨越7條主(zhu)幹道，穿越16處建(jian)築物(wù)群，12條燃氣(qi)4條輸(shu)油筦(guan)道，對施工(gong)組織昰(shi)一(yi)項(xiang)挑戰。

圖文(wén)｜陳永創

來源｜一(yi)分(fēn)公(gōng)司 焦平鐵路項(xiang)目(mu)部(bu)