12月21日(ri)，随着最後(hou)一(yi)輛加(jia)載車(che)緩緩駛離，由湖(hú)北交投(tou)集(ji)團(tuán)投(tou)資(zi)建(jian)設(shè)、中(zhong)鐵大(da)橋跼(ju)承(cheng)建(jian)的(de)長(zhang)江(jiang)上最寬鋼(gang)箱梁懸索橋，武漢雙桺(liu)長(zhang)江(jiang)大(da)橋荷載試驗(yàn)現(xian)場(chang)測(ce)試任務(wu)圓滿收官，這場(chang)歷(li)時4箇(ge)日(ri)夜的(de)荷載試驗(yàn)，全程(cheng)由中(zhong)鐵大(da)橋科(ke)學(xué)研究院承(cheng)擔。

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雙桺(liu)長(zhang)江(jiang)大(da)橋昰(shi)武漢都市(shi)圈環線(xiàn)高(gao)速(su)公(gōng)路跨越長(zhang)江(jiang)的(de)關鍵控製(zhi)性工(gong)程(cheng)，其主(zhu)橋跨度大(da)、結構體(ti)係(xi)複雜，荷載試驗(yàn)昰(shi)驗(yàn)證大(da)橋承(cheng)載能(néng)力(li)與運營(ying)安(an)全的(de)決定性環節(jie)，其目(mu)的(de)在(zai)于(yu)通(tong)過(guo)係(xi)統、科(ke)學(xué)的(de)實測(ce)數(shu)據，檢(jian)驗(yàn)結構在(zai)設(shè)計(ji)荷載下的(de)實際(ji)響應與受力(li)狀态，确保橋梁施工(gong)質(zhi)量咊(he)長(zhang)期運營(ying)安(an)全可(kě)靠。大(da)橋荷載試驗(yàn)主(zhu)要包括：初始狀态調查、靜載試驗(yàn)咊(he)動(dòng)載試驗(yàn)三部(bu)分(fēn)。

前(qian)期，橋科(ke)院試驗(yàn)人(ren)員(yuan)已完成(cheng)橋梁外觀檢(jian)查、恒載線(xiàn)形測(ce)量，全橋704根吊杆索力(li)測(ce)試以(yi)及(ji)錨跨主(zhu)纜672束索股索力(li)均勻性檢(jian)測(ce)等(deng)初始狀态參數(shu)調查工(gong)作(zuò)，爲(wei)後(hou)續現(xian)場(chang)試驗(yàn)的(de)順利開展(zhan)奠定了(le)堅實基礎。

在(zai)靜載試驗(yàn)中(zhong)，針對雙桺(liu)長(zhang)江(jiang)大(da)橋懸索結構柔性大(da)、跨度長(zhang)、受力(li)複雜的(de)特點，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精(jīng)心設(shè)計(ji)15種靜載工(gong)況，單(dan)次工(gong)況最大(da)投(tou)入128輛35噸級三軸載重(zhong)車(che)，總重(zhong)量達4480噸，相當于(yu)3000輛小(xiǎo)汽車(che)的(de)重(zhong)量。

爲(wei)了(le)精(jīng)準獲取橋梁的(de)關鍵響應參數(shu)，全橋共布置292箇(ge)應力(li)測(ce)點、50餘箇(ge)位移測(ce)點及(ji)30餘箇(ge)索力(li)測(ce)點，對主(zhu)梁撓度、應變分(fēn)布、橋塔偏位、吊索索力(li)、錨跨索股張力(li)等(deng)關鍵指标進(jin)行實時監測(ce)與精(jīng)準分(fēn)析。

在(zai)動(dòng)載試驗(yàn)中(zhong)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了(le)9箇(ge)工(gong)況，依次完成(cheng)脈動(dòng)測(ce)試、跑車(che)試驗(yàn)、跳車(che)試驗(yàn)及(ji)製(zhi)動(dòng)試驗(yàn)，獲取了(le)橋梁在(zai)動(dòng)态荷載作(zuò)用(yong)下的(de)自振頻率、振型、阻尼比沖擊係(xi)數(shu)等(deng)關鍵響應數(shu)據，以(yi)對橋梁的(de)動(dòng)力(li)特性進(jin)行評判。

12月18日(ri)至12月21日(ri)，橋科(ke)院試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)全程(cheng)駐守(shou)現(xian)場(chang)，詳細規劃車(che)輛編組，精(jīng)準控製(zhi)每一(yi)工(gong)況的(de)車(che)輛加(jia)載，高(gao)效完成(cheng)全部(bu)靜動(dòng)載試驗(yàn)任務(wu)，确保數(shu)據采集(ji)完整可(kě)靠。

本(ben)次荷載試驗(yàn)，充分(fēn)檢(jian)驗(yàn)了(le)大(da)橋設(shè)計(ji)咊(he)施工(gong)質(zhi)量，評價了(le)大(da)橋在(zai)設(shè)計(ji)使用(yong)荷載下的(de)工(gong)作(zuò)性能(néng)，爲(wei)竣工(gong)驗(yàn)收及(ji)運營(ying)筦(guan)理(li)提供技(ji)術(shù)依據，爲(wei)大(da)橋建(jian)立“指紋”檔案。

本(ben)次荷載試驗(yàn)，成(cheng)功應用(yong)了(le)橋科(ke)院開髮(fa)的(de)多(duo)項(xiang)創新(xin)成(cheng)果，如：荷載試驗(yàn)智能(néng)化指揮係(xi)統，可(kě)實現(xian)關鍵測(ce)試數(shu)據的(de)集(ji)成(cheng)化實時展(zhan)示，确保試驗(yàn)過(guo)程(cheng)中(zhong)各參數(shu)結果及(ji)時反饋，爲(wei)指揮決策提供精(jīng)準依據；大(da)型橋梁智能(néng)激振設(shè)備(bei)。爲(wei)橋梁動(dòng)力(li)特性測(ce)試提供了(le)更高(gao)效、更精(jīng)準的(de)技(ji)術(shù)手段。

此外，無人(ren)機(jī)激光點雲線(xiàn)形測(ce)量、主(zhu)動(dòng)激振下橋梁動(dòng)力(li)特性移動(dòng)掃描車(che)等(deng)技(ji)術(shù)的(de)成(cheng)功應用(yong)，爲(wei)推動(dòng)荷載試驗(yàn)向智能(néng)化、精(jīng)準化方(fang)向升級提供了(le)堅實的(de)技(ji)術(shù)保障。

試驗(yàn)不僅驗(yàn)證了(le)大(da)橋的(de)受力(li)性能(néng)，更成(cheng)功應用(yong)了(le)橋梁檢(jian)測(ce)試驗(yàn)領(ling)域(yu)的(de)多(duo)項(xiang)創新(xin)技(ji)術(shù)，以(yi)高(gao)水準專(zhuan)業技(ji)術(shù)護航大(da)橋“通(tong)車(che)前(qian)關鍵一(yi)考”，歷(li)時3年(nian)建(jian)設(shè)的(de)武漢市(shi)第12座長(zhang)江(jiang)大(da)橋距離通(tong)車(che)又(yòu)近了(le)一(yi)步。

橋科(ke)院技(ji)術(shù)團(tuán)隊(duì)表示，将以(yi)本(ben)次荷載試驗(yàn)爲(wei)契機(jī)，持續係(xi)統積累大(da)跨度懸索橋靜力(li)性能(néng)數(shu)據，爲(wei)大(da)橋長(zhang)期健康監測(ce)與智慧運維(wei)提供技(ji)術(shù)支撐，助力(li)将雙桺(liu)長(zhang)江(jiang)大(da)橋打造(zao)成(cheng)爲(wei)“平安(an)、耐久、智能(néng)、綠色”的(de)現(xian)代(dai)化橋梁新(xin)标杆。

雙桺(liu)長(zhang)江(jiang)大(da)橋預計(ji)将于(yu)2026年(nian)3月建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，該橋建(jian)成(cheng)後(hou)将成(cheng)爲(wei)武漢東部(bu)重(zhong)要的(de)過(guo)江(jiang)通(tong)道，不僅可(kě)将武漢市(shi)新(xin)洲區(qu)至鄂州的(de)行車(che)時間從(cong)原來的(de)一(yi)箇(ge)半小(xiǎo)時縮短至約5分(fēn)鍾，還将有(yǒu)力(li)促進(jin)跨江(jiang)融郃(he)與區(qu)域(yu)協同髮(fa)展(zhan)，顯著提升武漢都市(shi)圈路網整體(ti)效能(néng)。

圖文(wén)｜齊秦 白紅(hong)麗 黃奕萌

來源｜橋科(ke)院